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          冷水機水系統供水不足問題分析及解決方法

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          發布日期︰2018/3/16 8:09:47

          冷水系統供水不足問題分析

          1、原有冷水系統由2台冷水機+水箱+循環泵組成一個冷水系統。具體流程︰冷水由循環泵吸入水箱的水??經過冷水機制冷降溫後??由總供水管輸送到車間內,分接至每台需冷卻散熱設備??再匯流入總回水管回到水箱內;

          2、原有循環泵的流量與新增冷水機不匹配︰新增冷水機的制冷量較大,但仍使用原有冷水系統的循環泵,也即原有水流量不變,從而造成新增冷水機的制冷量帶不出來,這可以從冷水機的出入口溫度差得出判斷(入溫10℃左右時,出溫接近1℃),而由于出溫過低會造成出現冷水機的制冷劑壓力值過低的故障;

          3、原有循環泵的揚程(水壓)降低,難以滿足車間設備供水壓力要求︰由于供水車間的水管系統安裝使用時間久後,出現管道袘k,雜質增多,造成管壁阻力增大;由于水泵的供水管先接入冷水機內再輸送到車間管網,而冷水機內的換熱器排管長短和大小會產生一定的水阻力,因此造成對供水車間設備的用水壓力的減。/span>

          冷水系統供水問題的處理方法

          1、由于供水管道使用時間久後,出現管道袘k,雜質增多,造成管壁阻力增大;(建議常換水並清潔管道便OK)。

          2、水泵的供水管先接入冷水機內再輸送到車間的管網,這樣不太合理,因為在冷水機的換熱器內會有一定的水阻力,從而降低了供水出水的壓力(也即供水出口壓力=水泵揚程 —冷水機水阻力—管道水阻力);(建議如博球网论坛的改進方案內容說明︰將原水路系統一分為二,改為兩組循環水路︰冷水機+水箱循環和車間用水+水箱循環,使得供水出口壓力=水泵揚程 —管道水阻力,這樣便可增大了車間供水的水壓。而且制冷部分與車間供水部分的水循環系統相互獨立,便于兩個水循環系統的出現問題的檢修)。

          3、由于現有水泵流量參數不能滿足2台冷水機的循環總流量要求,為保證冷水機的使用正常;建議按照以後可能2台冷水機會同時使用的情況對水泵進行選擇,需要流量約50m3/h,而冷水機+水箱循環管道較短,為減少對冷水機設備的沖擊,不需要選擇高揚程水泵(所以博球网论坛的改進方案里所選擇的水泵型號是︰GD80-30,流量42m3/h,揚程30m,功率5.5KW)。

          4、經查實確認現有的水泵參數(流量25m3/h,揚程50m,功率7.5KW),它之前是可以滿足車間用水要求,那麼將這兩台水泵(一用一備)作為車間用水+水箱循環上使用仍是OK的。當然,如果貴方評估需要更多的車間供水用量,則需要重新選用增加流量大于原流量,且揚程50m的新水泵。

            重新整理歸納上述內容的結論是︰改進方案是將原水路循環改為制冷部分與車間供水部分;制冷部分的水泵流量需按滿足2台冷水機的總流量選定新水泵;原水泵是仍可用在車間供水部分,但如果需要加大車間供水流量,則也要重新選擇新水泵;

           

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